我国是全世界箱包的主要生产国，统计资料表明，国内生产的箱包已经占据了全球市场将近四成的比例。近来，许多外国商人重新来到我国，今年我国箱包的对外销售展现出稳步回升的良好势头。
近期，在浙江省嘉兴市平湖区的一家箱包制造公司，其工厂正在全力生产一批为欧洲客户定制的行李箱——共计五万只，订单已经下达。仓库周边，众多工人正忙着将刚从生产线上下来的箱包装上集装箱运输车辆，这些集装箱随后将经由上海洋山港或宁波舟山港，运往欧洲、北美以及日本等多个国家和地区。
浙江嘉兴某箱包企业制造中心主任罗符望表示，今年1到2月，公司出口总额达807万美元，较去年同期增长约67个百分点。现阶段订单数量充足，每日平均发运约20个集装箱，在业务高峰时段，出货量最多能达70个集装箱。
近期订单需求旺盛，主要得益于海外买家的重新聚集。自去年岁末起，该公司特意前往欧洲探望旧友，持续出席德国奥芬巴赫、美国拉斯维加斯等知名箱包行业展会，迅速获得了超过五百万美元的初步订单。在素有“小商品王国”之称的义乌，众多国际采购者再度来到此地完成采购，从而促进了箱包行业的繁荣。
根据义乌商城集团消息，兔年市场重新开放后，每天有超过一千名外国人在义乌国际商贸城进行采购活动，这一数字比去年同期增加了17.5个百分点。统计资料表明，今年前两个月，义乌的箱包出口总额为26.9亿元，较去年同期上升了26.2%。
浙江义乌国际商贸城一位商户鲍剑玲表示，去年春节重新营业的第一个月，她的销售额达到了260万元人民币。今年相比去年实现了增长，增幅在20%到30%之间，目前的营业额已经超过了300万元。
浙江义乌：海运价格回落利好出口 箱包企业忙扩产
去年下半年起，集装箱海运价格持续走低，如今出口欧洲和美西航线的费用，已从峰值时的九千多美元、一万五千美元上下，跌至一千美元和一千五美元左右，全球货运费用减少，这对手袋制品出口商来说是个好消息。
浙江义乌国际商贸城的苏燕霖说，拉杆箱这种货物体积比较大，因此海运费用对出口业务影响很显著。一个集装箱能装进五六千个半成品，这个数量是成品货运量的两三倍。然而，货物运抵国外后，客户需要另外租用仓库并雇佣工人，将半成品组装成成品，这些后续成本加起来数目可观。利润空间因此受到挤压，许多海外客户开始减少购买量，有些小额订单甚至直接丢失了。但是目前由于海运费用降低到最高时的十分之一，许多箱包行业的经营状况好转了。
一个占地超过一万平米的拉杆箱制造公司，每日能组装四千多件行李箱，可对单位而言，这个速度还是不够快。
浙江义乌一家箱包制造公司的主管张永利表示，与去年同期相比，他们的订单数量增加了百分之十五至百分之二十。
负责人透露，海运成本下降后，箱包行业逐步复苏。他们对今年市场前景充满信心，已经投入上千万资金购置了三条崭新的生产线。这些生产线目前正在进行调试，预计今年五月能够正式启用。
浙江义乌某箱包制造公司负责人张永利表示，目前订单已排至七月，制造过程耗时颇久，客户需等待三或四个月才能收到货。因此，公司计划增设新的生产线，力求将生产周期压缩至45天。
浙江嘉兴：从贴牌代工到自建品牌 箱包企业多渠道促增长
虽然经济有所复苏，不过全球贸易状况变得越发错综复杂，为了增加产品含金量，在浙江嘉兴平湖，许多行李箱包制造公司正积极寻求变革。
那家生产箱包的公司里，记者发现一台体积庞大的喷墨设备，正在给某个手袋印制卡通形象，这些年，公司签约了十多个著名品牌，推出合作款手袋，这些产品在欧美、日本、东南亚等地售卖情况很好，让这家手袋公司的产品顺利占据了100美元以上的中档市场，还有200美元以上的高档市场位置。
据记者了解，浙江嘉兴平湖地区拥有超过四十家大型箱包制造公司，以往这些公司主要承担海外品牌的代工任务，生产的产品技术含量和经济效益较低。如今，这些本地箱包企业正积极拓展海外市场，通过购买国外公司股权和创立自主品牌等途径，不断增强自身的市场竞争力。
浙江某箱包公司负责人陈王伦表示：从销售角度分析，目前本公司自主生产的产品和代工生产的产品，自主生产的产品比例达到40%，预计今后自主生产的产品比例会超过50%。
这家公司每年会发布超过七百种全新款式，单个行李箱的利润率也从过去的百分之五，增长到了现在的百分之二十到三十。另外，许多箱包公司也在积极开拓销售网络，不仅通过沃尔玛、亚马逊等网络零售平台拓展全球业务，还在欧洲和北美地区设立了海外仓库。
浙江某箱包企业平湖工厂厂长于新房表示，为顺应跨境电商客户对少量、特色化订单的要求，该厂设立了“不限单量”的订购方案，即便是数个、十数个箱包，亦可承接制作。为此，企业建设了一条灵活调整的生产线，实现产品间的快速切换，每次转换过程耗时不足半钟。